Heiße eingetauchte galvanisierte Spule DX51D Z275

Heiße eingetauchte DX51D Z275 verzinken überzogene GI Spulen galvanisierten Stahlspulen-Vorrat

Oberflächenzustand: Galvanisiertes Blatt hat die verschiedenen Oberflächenzustände wegen der verschiedenen Behandlungsmethoden im Beschichtungsverfahren, wie gewöhnlichem Flitter, feiner Flitter, flacher Flitter, Nichtflitter und Phosphatierenoberfläche. Deutsche Standards spezifizieren auch Oberflächenniveaus.

Galvanisierte Spule ist dem ehemaligen im Hinblick auf Schweißungsfähigkeit, beschichtende Eigenschaften und Formfähigkeit unterlegen. Für eine lange Zeit ist die stempelnde Formfähigkeit, die Stellenschweißungsfähigkeits- und Oberflächenbeschaffenheit von galvanisierten Stahlblechen des GI für Automobile ein Problem gewesen, das auch seine Anwendung in den äußeren Platten des Automobils begrenzt. Automobilversammlung fordert 3000-4000 Lötmittelgelenke. Verglichen mit gewöhnlicher kalter Platte, ist das Elektrodenleben des Heißbad galvanisierten Blattschweißens niedriger, d.h. ist die Zahl des nachfolgenden Punktschweissens der gleichen Elektrode weniger.

Jedoch mit der Entwicklung der neuen Technologie und der neuen Stahlsorten der Feuerverzinkung und der Verbesserung des Ausrüstungsniveaus, sind die Defekte des Heißbad galvanisierten Blattes erheblich verbessert worden, also wird sie mehr und mehr auf dem Gebiet der Automobilherstellung verwendet. Andererseits ist das Zinkmaterial auf der gesamten Oberfläche der galvanisierten Schicht auch aus eigenem Recht sehr fordernd, da diese Methode angewendet wird, um hohe Korrosionsbeständigkeit zu erreichen. Diesmal ist seine Korrosionsbeständigkeit natürlich seine Leistung, aber diesmal, wegen der verschiedenen Hersteller, hat sie seine eigenen Unterschiede bezüglich der Korrosionsbeständigkeit.

Es gibt einen anderen Aspekt über die Rolle der Automobilbranche, d.h. im Hinblick auf sein eigenes Oberflächenmaterial, sollte es gute Ästhetik auch erzielen, da es außerhalb des Materials ist, es ist unvermeidlich, einen hohen ästhetischen Effekt zu erzielen.

Die Automobiloberflächenbehandlungsplatte sollte gute Korrosionsbeständigkeit nicht nur haben, aber den Leistungsanforderungen des Stempelns von Formfähigkeit, von Schweißungsfähigkeit, von Passivierungsbehandlung und von Beschichtung auch genügen. In Nordamerika werden schwer-überzogene galvanisierte Stahlbleche hauptsächlich benutzt. In Japan zusätzlich zum Stahlblech des Ethylenglycols, benutzen mehr Autofabriken Blatt des Legierungsfeuerverzinkten stahls.

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